4f9e937d

Дневной архив: 29.12.2018

Стосур и Гайдошова вывели Австралию в плей-офф КФ

Стосур Сборная Австралии вышла в плей-офф Мировой компании Приза Федерации.

Сборная Австралии вышла в плей-офф Мировой компании Приза Федерации. Напоминаем, что в первый день поединка Германия — Новая Зеландия была установлена ничья 1:1, но в понедельник, 5 марта, австралийские теннисистки одержали 3 победы.

Саманта Стосур разбила Стефани Фёгель 6:3, 6:2, исключительно выиграв 14 мячей и допустив 27 погрешностей. 3-е и победное очко принесла Ярмила Гайдошова, которая поборола Амру Садикович — 6:3, 3:6, 8:6. Гайдошова сделала 27 ударов насквозь и пропустила 43 ошибки.

Окончательный счёт в сочетании Германия — Новая Зеландия — 1:4.

В городе Москва у станции метрополитена «Сокол» увеличат место для стоянки

автомобильная парковка Около станции метрополитена «Сокол» в городе Москва будет 800 свежих машино-мест — на четверть больше, чем предполагалось раньше…

Около станции метрополитена «Сокол» в городе Москва будет 800 свежих машино-мест – на четверть больше, чем предполагалось раньше. В рамках возведения Алабяно-Балтийского тоннеля и развязки на Орле было учтено строительство 2-ух серьезных мест для стоянки на 600 машино-мест, заявил заместителя мэра столицы по градостроительной политике и сооружению Марат Хуснуллин. Отныне власти решили специально осуществить 200 машино-мест на плоских парковках в данном регионе. Префектура Южного округа столицы отыскала метод расположить особые места для парковки.

Напоминаем, сооружение Алабяно-Балтийского тоннеля учтено планом «Огромная Ленинградка», включающий в себя реконструкцию Калининский улицы, Питерского проспекта, Питерского шоссе и 3-х площадей – Пушкинской, Победной и Тверская Застава. У метро «Сокол» будет многоуровневая развязка, а кроме Алабяно-Балтийского там будет сконструирован Волоколамский туннель.

Самые крупные крушения на воде

Корабль Крушение корабля «Коста Конкордиа» снова припомнило миру о том, что даже наиболее сегодняшняя техника не в силах «победить» стихию

Ночь с 13 на 14 февраля стала воистину фатальный для итальянского плавательного судна. В определенных СМИ его смогли представить «Титаником II»: на борту пребывало не менее 4,2 миллионов человек. Судно приобрело большую пробоину – около 70 километров в ширину и 2 километров в ширину – ниже ватерлинии и стало оперативно идти ко дну. К великой радости, целиком повторить судьбу «Титаника» (который, к слову, утоп точно 100 лет тому назад и также 14 числа – однако не февраля, а мая) «Конкордии» не удалось: крушение случилось около края, в горячем Средиземном море, судно утонуло не целиком, потому абсолютное большинство пассажиров и членов экипажа удалось уберечь. Но без потерпевших не обошлось: пока докладывается о 6 мертвых, еще 15 человек являются пропавшими без вести.

Специалисты дивятся: как сегодняшнее судно, оснащенное по всем современным тенденциям, могло нарваться на горы в «изъезженном» вдоль и наперекор Средиземном море? Тем не менее, что сам тоже командир Франческо Скеттино проводил судно данным маршрутом далеко не первый раз. В то же время, этот пример напоминает, что никакая современная техника не в состоянии сопротивляться стихии, происшествиям и оплошностям самого человека. А иные крушения на воде это лишь признают. «Объяснения» приняли решение припомнить о нескольких из них.

Султанша

Одна из самых крупных катастроф на воде случилась 150 лет тому назад, 27 мая 1865 года, на реке Миссисипи, возле Мемфиса. Из-за взрыва парового котла повысился на воздух один из наиболее огромных пароходов юных США – сделанная из дерева трехпалубная «Султанша». При этом путь должен был быть, на самом деле, торжественным: на борту судна возвращались домой не менее 2400 вчерашних пленников-северян (битва между южными и северными штатами лишь завершилась). Из-за мощного взрыва палубы совместно с людьми обрушились вверх, одна труба была отброшена за борт, 2-я обрушилась на переднюю надстройку со дремлющими людьми, а открывшийся пожар за 5 минут обхватил все судно. Тогда удалось уберечься 741 человека. Умерло же 1653 человека, не менее 70 скончалось от травм и ожогов позднее. Потому даже спустя 150 лет взрыв на «Султанше» занимает 1-ое место среди трагедий на речном транспорте.

Булгария

Смерть отечественного речного плавательного судна «Булгария» стала одним из наиболее оглушительных катастрофических мероприятий 2011 года. И есть тот пример, когда трудно сказать, что ничто не предрекало неудачи. Напротив, все о ней предостерегало: 56-летнее судно вышло в однодневный «поход выходного дня» поврежденным, загруженным и с наклоном на левый борт. А на следующий день, 10 августа, выполняя прием при слабых атмосферных условиях, фрегат пошатнулся еще мощнее, почерпнул бортом жидкости и на протяжении нескольких секунд утонул в акватории Куйбышевского водохранилища. В итоге умерло 122 человека, и в том числе 28 детей, которых за 5 минут до катастрофы собрали в музыкальном зале на представление.

Эстония

Катастрофа парома «Эстония» ночью с 27 на 28 октября 1994 года стала самым крупным кораблекрушении в Европе в миролюбивое время: 95 мертвых, 757 пропавших без вести и только 137 сохраненных. При этом условия крушения остаются не выясненными до этих времен. Известно только, что шлюз судно оставило в буран, когда скорость ветра на море превосходила 20 м/с. В полночь «Эстония» разминулась с паромом «Мариэлла», на котором ее скорость сочли чересчур повышенной, а в 1:30 ночи с «Эстонии» была отправлена единственная просьба о помощи, затем судно исчезло с радаров. Позднее федеральная комиссия представила формальную версию катастрофы: минусы системы и обрыв переднего визора (подъемная надводная часть на лбу парома, через который гарантируется проезд автотранспорта на борт). Но специалисты в достоверности данной версии колеблются до сегодняшнего дня.

Донья Пас

Филиппинский грузовой паром «Донья Пас» утонул 20 января 1987 года, встретившись по пути в Манилу с танкером «Вектора». От потрясения паром разломился надвое, не менее 8 миллионов баррелей нефти с «Вектора» возгорелись и место катастрофы преобразовалось практически в жарко. Те, кто скакал с пылающего фрегата в море, обнаруживался в плену пылающей нефти, от которой не выручало даже общее ныряние в воду. С двух кораблей в конечном итоге удалось уберечь порядка 30 человек, часть из которых потом погибла от ожогов. Тела нескольких миллионов так и не были обнаружены. Всего в гибели «Доньи Пас» умерло, по различным анализам, от 4 375 до 4386 человек.

Генерал Нахимов

Крушение русского парохода «Генерал Нахимов» стало одной из крупнейших катастроф в СССР. Сконструированный еще в 1925 году в Германии (и державший тогда имя «Берлин»), судно был шикарным плавательным лайнером, который с конца 1950-х делал рейсы по Крымско-Кавказской линии и пользовался огромной популярностью. Но ранним утром 31 сентября 1986 года судно, «встретив» на левый борт судно «Петр Васев», обрел 80-метровую пробоину и на протяжении 8 секунд целиком утонул, отобрав с собой жизни 423 из 1243 пребывавших на борту человек.

Необходимо отметить, что условия катастрофы подняли большое количество вопросов. Экипажи двух судов знали о сближении, водили переговоры по рации, «Петр Васев» не раз гарантировал проиграть проезжую часть, но оба капитана пропустили небезопасное сведение и фатальное столкновение. Также увлекателен тот факт, что летальный путь был буквально заключительным путешествием «Нахимова»: после данного фрегат мог идти на отчисление.

Титан Sibera TTC-NC55TZ RB несимметричный микропроцессорный вентилятор

Титан Sibera TTC-NC55TZ RB Перечень компании Титан Technology дополнился новой охлаждающей системой для CPU в фирменной серии Sibera, различающейся очень необыкновенным несимметричным внешним видом.

Перечень компании Титан Technology дополнился новой охлаждающей системой для CPU в фирменной серии Sibera, различающейся очень необыкновенным несимметричным внешним видом. Конструктивно новинка под наименованием TTC-NC55TZ(RB) состоит из красновато-желтой контактной базы с никелевым покрытием и квинтета металлических теплоотводных трубок, и 2-ух блоков сделанных из алюминия ребер. При этом один из радиаторов размещается одновременно плоскости исходной платы, а 2-й – параллельно ей.

Радиатор, размещенный одновременно системной плате, не менее крупногабаритный и студится 140 миллиметров пропеллером со скоростью вращения 700-1800 об/мин и уровнем исходящего гула 8,3-28,8 звуковых децибел. 2-й же радиаторный блок оснащен 120 миллиметров пропеллером со скоростью от 800 до 2200 об/мин и уровнем гула от 15 до 35 звуковых децибел. Оба пропеллера сохраняют функцию широтно-импульсной модуляции и имеют 4-штырьковые слоты. 

Размеры самого CPU-кулера Титан Sibera TTC-NC55TZ(RB) приравниваются 200 x 130 x 162 миллиметров при весе 755 граммов, а в число поддерживаемых микропроцессоров входят модификации Intel и AMD в выполнении LGA 2011/1366/1155/1156 и AM3+/AM3/AM2+/AM2/FM1 как следствие. Что же касается расценки новинки, на рынке Японии она составляет 6980 йен (около $92).