Дневной архив: 08.11.2019

Поцелуй Лейтон М-р и Пенна Бэджли (ФОТО)

Сплетница Глядим свежее фото со съемок телесериала «Сплетница», которые проходят в Нью-Йорке.

На фотографии, героиня Лейтон М-р Блэр Уолдорф обнимается с персонажем Пенна Бэджли, Дэном Хамфри.

Новая серия «Спелетницы» выйдет на дисплеи сегодня, 6 марта. В 14-м моменте 5-го года Блэр предстоит взять тяжелое решение, касающееся ее грядущего, однако его результаты могут причинить боль тем, кого она обожает более всего. Сирена принимает вину за конфликт со Сплетницей, чтобы отстоять излюбленного человека. Джорджина ощущает аромат близящегося дебоша и проходит по его следам.

Transcend SSD720:Твердотельный накопитель с SATAIII 6 Гбит/с

Transcend SSD720 Организация Transcend Information продемонстрировал твердотельный винчестер следующего поколения SSD720 с SATA III 6 Гбит/с, позволяющий сделать лучше быстродействие ПК по сравнению с классическими машинными безжалостными винчестерами.

Организация Transcend Information продемонстрировал твердотельный винчестер следующего поколения SSD720 с SATA III 6 Гбит/с, позволяющий сделать лучше быстродействие ПК по сравнению с классическими машинными безжалостными винчестерами. SSD720 сделан для клиентов, которым нужно делать несколько задач синхронно, и считается непревзойденным решением для проведения ресурсоемких дополнений, и в том числе тех, что работают с мультимедиа, и для передовых игр.

SSD720 отвечает данным эталона SATA III 6 Гбит/с и оборудован скоростным контроллером SandForce. Это дает возможность SSD720 гарантировать большие скорости передачи данных – до 550 Мегабайт/с на прочтение и 500 Мегабайт/с на запись. Специально улучшает скорость работы SSD720 помощь технологии NCQ (Native Command Queuing), которая улучшает порядок проведения команд чтения и записи.

SSD720 заключен в простой крепкий 2,5” железный каркас и владеет шириной всего 7 миллиметров, что отвечает условиям передовых ультрабуков и прочих узких и легких механизмов. Невзирая на малогабаритные габариты, SSD720 включает внешний вид SATA, как у классических винчестеров, и назад соединим с интерфейсами SATA II/I (3 и 1,5 Гбит/с).

SSD720 базируется на флеш-памяти NAND и не имеет машинных компонентов. Клиенты Виндоус 7 могут пользоваться помощью TRIM в SSD720. Эта система отвечает за невозвратное удаление данных, что помогает сохранять подходящие скорость записи и понижает износ ячей памяти. В случае, в случае если ОС не сохраняет TRIM, то SSD720 использует особый способ работы с не нужными данными для самого лучшего расположения свободной памяти. SSD720 также включает технологии Wear-leveling и корректировки погрешностей (ECC), которые продлевают срок эксплуатации накопителя и обеспечивают надежную передачу данных без погрешностей. Помимо этого, SSD720 сохраняет команды С.М.A.R.T. и дает возможность обнаруживать ошибки, когда они вышли. Предложенная отдельная стоимость Transcend SSD720 – $149 за 64 Гигабайт, $249 за 128 Гигабайт модель и $449 за 256 Гигабайт. На накопитель разносится 3-х летняя гарантия.

Эпл убрала iPod и Айфон из онлайн-продажи в Германии

iPod Организация Эпл убрала с онлайн полок собственного германского онлайн-магазина целый ряд распространенных мобильных телефонов, включая телефоны Айфон 3G, Айфон 3GS и  Айфон 4, и версии планшетника iPod с помощью 3G.

Организация Эпл убрала с онлайн полок собственного германского онлайн-магазина целый ряд распространенных мобильных телефонов, включая телефоны Айфон 3G, Айфон 3GS и Айфон 4, и версии планшетника iPod с помощью 3G. Это решение закончить интернет-продажи на одном из основных рынков, логично, стало последствием прошлогоднего судейского решения, когда Эпл назвали виноватой в несоблюдении одного из азиатских патентов Motorola, относящегося к технологии 3G/UMTS.

Помимо этого, не так давно Motorola Mobility одержала вторую значительную юридическую победу над Эпл в Германии, заверив местный трибунал Мангейма назначить пожизненный судейский запрет на “пасмурный” сервис iCloud и любое устройство, использующее его. Это решение было принято в ответ на иск, изначально отданный Motorola в начале апреля минувшего года, а причиной его, возможно, стало опять-таки нелегальное применение организацией из Купертино патентованных технологий соперников.

При этом, впрочем принятое судейскими органами Мангейма решение в техническом плане считается регулярным, оно пока носит статус за ранее выполнимого, другими словами Эпл может передать апелляцию (о желании сделать это официально заявлено). С собственной стороны, Motorola Mobility может форсировать вступление в силу этого распоряжения, внеся заклад в 100 млн euro. Сравнительно дела о патентных нарушениях в области 3G/UMTS организация из Купертино объяснила, что упомянутые устройства пропали только из фирменного онлайн-магазина в Германии, а в стандартных супермаркетах и у одобренных реселлеров они как и прежде доступны.

«Дневники вампира»: промо 14 серии 8 года (ВИДЕО)

Журналы вурдалака Новая серия под наименованием «Опасные связи» выйдет на дисплеи 9 марта.

В четырнадцатой серии телесериала, Ирина (Нина Добрев) обретет вызывание на формальный банкет, когда Дэймон (Иен Сомерхалдер) и Стефан (Пол Уэсли) выяснят, что банкет пройдет  в не так давно отремонтированном коттедже Клауса, они оба настаивают на том, чтобы сопровожадть ее на гулянку . Кэролайн (Кэндис Аккола) и Мэтт (Зак Рериг) также приобретают приглашения на банкет от внезапных почитателей. На банкете, Ирина выяснит о страшном плане, который вполне может привести к бесчисленным потерпевшим, и она обязана решить, кому она может поручить свежую информацию. Кэролайн открывает Клауса (Джозеф Морган) с внезапной стороны, о которой никто раньше не заподозрил. В конце концов, после вечера насилия и несбывшихся ожиданий, Дэймон находит свежий метод управиться с обстановкой.

Эллисон о Лотус E20

Лотус F1 Team E20 Технологический главный директор Джеймс Эллисон управлял работой по образованию Е20, новой автомашины Лотус F1.

Технологический главный директор Джеймс Эллисон управлял работой по образованию Е20, новой автомашины Лотус F1. В своем интервью отделе связи с общественностью команды он сообщает об отличительных чертах данной модели, и о нововведениях, сопряженных с технологическим распорядком 2012-го года…

Вопрос: Как работа по подготовке к свежему сезону различалась от задач, которые решались в 2016 г?
Джеймс Эллисон: В случае если вы поверхностно ознакомитесь с технологическим распорядком, вам покажется, что различий от минувшего года не много, и это будет вполне извинительно. Но при не менее бдительном разглядывании оказывается, что бесспорно ряд очень существенных перемен. Наиболее большие сопряжены с системой выхлопа.

Приблизительно в дни прошлогоднего Гран При Англии команды приняли решение, что в 2012-м на автомобилях не будет «выдувных» диффузоров, и теперь данный момент требует совершенно другого похода к подготовке автомашины. На системы автомашин заключительных лет в существенной мере оказывали влияние выпускные системы особенной конфигурации, и свежее требование включалось как раз для того, чтобы данную линию закончить.

Условия к геометрии систем выхлопа сопряжены с рядом требований, устанавливающих режимы работы моторов, описанных не в техническом распорядке, а в дополнительной Технологической директиве, внедренной в 2016 г достаточно рано.

Обсуждение вопроса о выпускных системах продлилась до конца декабря, впрочем по главным позициям мы условились еще в Сильверстоуне. Неприятность была в том, чтобы поспевать откликаться на перемены, поступавшие на протяжении достаточно продолжительного периода, и стараться предельно применять в собственных увлечениях каждую еще одну редакцию требований, при этом стараясь предвидеть, к чему мы прибудем в итоге.

Бесспорно, система выхлопа – та область, которой мы занимались прежде всего. Полагаю, иные команды поступали в точности также.

Вопрос: В какой мере свежий распорядок окажет влияние на расстановку сил на автотрассе?
Джеймс Эллисон: На прошлогодних автомобилях мы видели целый диапазон систем выхлопа разных конфигураций, результативность которых также была различной. В случае если, благодаря заключительной редакции распорядка,  на самом деле удалось существенно уменьшить результативность систем выхлопа, то, вероятно, что и ведет к изменению расстановки сил в первенстве. 

Вопрос: Чего вы ожидаете от работы с 2-мя свежими пилотами в 2012-м году?
Эрик Булье: В середине прошлого года Роман Грожан продемонстрировал впечатляющую скорость на 2-ух тренировках, впрочем до данного не колесил на автомобилях Формулы 1 более одного года. Однако, едва-едва сев за руль, он сумел соперничать с пилотами главного состава, которые тогда играли в нашей команде.

Полагаю, это зачастую содействовало тому, что с ним подписали договор на 2012-й год, и мы рассчитываем, что он смело возьмется за деятельность.

Кими Райкконен не так давно провел испытания в Валенсии в автомобиле R30, продемонстрировавшие, что он не потерял прошлой скорости и желает побыстрее выходить на старт. Считаю, когда бригада имеет дело с пилотом такого значения, это весьма значимо.

Вопрос: В какой мере Е20 оставила черты предыдущих модификаций, а что в ней новое?
Джеймс Эллисон: В одних вариантах система каких-либо элементов нового автошасси была целиком пересмотрена, в прочих применяются улучшенные версии бывших исследований, которые способны являться самыми лучшими образцами идеологии, которой конструкторы команды соблюдали в течение нескольких сезонов.

В случае если рассуждать о системе выхлопа, то по свежим требованиям наша предыдущая технология ведущего выхлопа была бы незаконной; так или иначе, она не оправдала ожиданий. Таким образом с ней мы простились, сотворив целиком свежую систему.

Форма ведущей и задней подвески также претерпела существенные перемены, нацеленные на совершенствование динамической производительности автошасси. Ведущее закрывало – это расширение исследований, которые мы водили с 2009-го года, когда вступил в силу свежий распорядок.

Мы продолжили обновить и заднее закрывало, чтобы достичь неплохого значения устойчивости прижимающей силы в задней части автошасси, стараясь при этом к предельной производительности системы DRS.

Вопрос: В какой мере обновленная динамическая труба, в которой можно дуть модификации в 60% от естественной величины, содействовала удачной работе команды над Е20?
Джеймс Эллисон: Такая динамическая труба сделала возможным нам сильно увеличить аутентичность итогов тестов, и мы сумели не менее в точности вести расплаты действия автомашины при прохождении поворотов. Предполагаем, новая автомашина будет лучше управляться с поворотами разной конфигурации.

Вопрос: Что вы ожидаете от E20, как она будет резва?
Джеймс Эллисон: Над новой автомашиной бригада работала длительное время и драматически. Мы пытались откликаться на перемены технологического распорядка по мере их попадания, но лишь на предсезонных тестах мы осмыслим, как с успехом были постановлены эти цели. Но также и тогда осознание будет неполноценным, таким образом надо будет обождать до квалификации в Мельбурне.

Вопрос: График испытаний в 2016 году поменялся: за 3-мя сессиями в феврале-марте последует вторая, которая состоится в Муджелло в процессе года: что это предоставляет?
Джеймс Эллисон: Испытательная конференция в Муджелло, которая состоится в не менее поздней фазе года, позволит нам четче установить задачи на среднюю часть первенства. В случае если в самом начале года нам не удастся решить какие-то в особенности значительные цели, тогда нужно будет пользоваться данными испытаниями, так как это единственная вероятность провести кропотливые проверки технологических новостей, чего нельзя достичь в процессе пятничных занятий.

Вопрос: В 2016 году календарь состоит из 20-ти автогонок, да еще и испытания в процессе года рассчитаны – как велика работа на команду при настолько активной работе?
Джеймс Эллисон: Ключевая неприятность 20-этапного первенства заключается в том, чтобы вынести данный твердый график. Штат команды уменьшен до объема, поставленного работающим распорядком, запрещающим испытания по ходу года, потому у нас нет дополнительной тестовой команды, и все наши человеческие источники – это команда, занятая на автогонках. 

20 Гран При, которым предшествуют 3 предсезонных испытательных сессии, начинающиеся в январе, начнутся в начале марта и продолжаются до конца декабря. Кроме длинного перерыва в начале августа, когда автогонок нет,  работники команды проводят в регулярных разъездах. Проблема заключается в том, чтобы оставить силы, верно разделив их на протяжении всего продолжительного года.

Вопрос: Что можно ждать в 2012-м году от покрышек Пирелли?
Джеймс Эллисон: Мы опробовали свежие покрышки на прошлогодних тестах в Абу-Даби. Трудно делать заключительные выводы, так как там мы работали не с пилотами главного состава, и на самом деле основательно разобраться в действии резины было непросто. Однако как можно было осуждать, покрышки примера 2012-го года не очень существенно различаются от прошлогодней резины. Взглянем, какой подход эксперты Пирелли использовали, выбирая составы. Однако солидных смен я не жду.  

Вопрос: 2012-й год будет 2-м сезоном применения систем DRS: вы предчувствуете какие-нибудь перемены?
Джеймс Эллисон: Очень многие команды, в том числе наша, в 2016 г истратили много времени, пытаясь отыскать верный баланс между устойчивостью прижимающей силы и ступенью перемены фронтального противодействия. В 2012-м решать данную цель будет легче.

За выбор точки активации DRS на любой автотрассе отвечала ФИА, и тогда данная работа для экспертов федерации также была в новинку. В 2016 году всем будет несколько легче, и ФИА может в точности определиться с размещением зон DRS, чтобы достичь предельного результата.

На тех автотрассах, где в прошлом году, по совместному мнению, опережать было чересчур без проблем, в размещение этих зон будут внесены нужные коррективы, чтобы достичь не менее верного итога в 2012-м году.

Уиллиямс продемонстрирует всем свежую автомашину 7 марта

Уиллиямс Бригада Уиллиямс представит собственную свежую автомашину 7 марта, в первый день испытаний в Хересе…

Бригада Уиллиямс представит собственную свежую автомашину 7 марта, в первый день испытаний в Хересе.

Формальной демонстрации не будет — бригада несколько месяцев не ведет таких событий. Днем пилоты затянут защитное накрывало с Williams-Renault FW34 на пит-лейн испанского автодрома, а затем новинка направится на автотрассу.

«Питтсбург Пингвинз» продлил договор с Витале

Питтсбург Пингвинс «Питтсбург» подписал свежий 2-летний договор с главным наступающим Джо Витале, рассказывает сайт «пингвинов».

«Питтсбург» подписал свежий 2-летний договор с главным наступающим Джо Витале, рассказывает сайт «пингвинов». По свежему договору, которое начинает действовать со следующего года, форвард будет приобретать $ 550 000 ежегодно.

26-летний наступающий был выбран «Питтсбургом» в седьмом этапе драфта-2005 под 195-м номером, затем 4 года играл за собственный институт. В 44 играх данного года Витале накопил 10 (3+7) очков, он самый лучший в команде по проценту приобретенных вбрасываний (55,9%) и четвёртый среди наступающих по сблокированным броскам (24).